לינק אנד קו 06 (Lynk & Co)
קרוסאובר עירוני (B-SUV) | פלאג-אין EM-P | 299 כ"ס
ניתוח שלדה: לא מתנצל על הגודל
הלינק אנד קו 06 הוא הקרוסאובר הקומפקטי ביותר בליין של המותג, אבל ב-2026 הוא מביא איתו נתונים טכניים של רכבים שגדולים ויקרים ממנו בהרבה. בניגוד ללינק אנד קו 01 או ה-08 אשר יושבים על פלטפורמות שוודיות כבדות (CMA/SPA של וולוו), ה-06 מבוסס על פלטפורמת ה-BMA (B-segment Modular Architecture). זוהי אותה פלטפורמה מודולרית קלה שמשרתת את להיטי המכר כמו ג'ילי קולריי.
כהנדסאי רכב, השילוב הזה הוא קלף מנצח בעיר. הפלטפורמה הזו קלה משמעותית, מה שמאפשר לרכב להיות זריז מאוד, קל להשחלה בחניות רחוב צפופות של תל אביב או רמת גן, ויחד עם זאת מספק קשיחות פיתולית מרשימה ששומרת על יציבות כיוונית גבוהה גם בכביש המהיר. למעשה, במדריך המקיף שלנו לרכבים חשמליים קטנים וזולים בישראל, הדגשנו את החשיבות של רכבי סגמנט B, וה-06 לוקח את הקטגוריה הזו ויוצק לתוכה איכויות של פרימיום.
קרוסאובר קטן עם 299 כוחות סוס? (מערכת EM-P)
בדור החדש שזוכה לתג ה-EM-P, חטיבת הכוח עברה שדרוג הנדסי מסיבי. מהנדסי ג'ילי-וולוו שילבו כאן את מנוע הבנזין מסדרת BHE15 (מנוע 1.5 ליטר עם הזרקה ישירה וארבעה צילינדרים) יחד עם מנוע חשמלי קדמי עוצמתי (P1+P3). התוצאה היא מערכת פלאג-אין היברידית (PHEV) קשוחה שמפיקה לא פחות מ-299 כוחות סוס (220 kW) ומומנט מפלצתי של 568 ניוטון-מטר (56.8 קג"מ). הנה מה שזה אומר בשטח:
- תאוצה חסרת מאמץ: הרכב מזנק מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות בלבד. בעוד שבהשוואה ההנדסית שעשינו בין הליפמוטור B10 ללינק אנד קו 02, ראינו רכבים כבדים יותר שמתאמצים לייצר כוח, כאן ה-06 פשוט טס קדימה בזכות יחס הספק-למשקל יוצא דופן בסגמנט ה-B-SUV.
- סוללת LFP לטעינה אגרסיבית: ה-06 מצוידת בסוללת ליתיום-ברזל-פוספט (LFP) מתקדמת בקיבולת של 19.09 קוט"ש. בניגוד לסוללות NMC מהדור הקודם, כימיית ה-LFP מאפשרת לנהג לטעון את הרכב ל-100% מדי לילה ללא שום חשש מבלאי מואץ או ירידה מהירה בקיבולת הסוללה.
- נסיעה חשמלית טהורה: הרכב מספק טווח נסיעה חשמלי אמיתי (לפי תקן WLTC) של 102 ק"מ. המשמעות היא שנהג ממוצע שנוסע 40 ק"מ ביום לעבודה וחזרה, יכול להעביר שבועות שלמים מבלי שהמנוע ישרוף טיפת דלק אחת.
היכן הוא ממוצב בשוק מול המתחרים?
השוק ב-2026 גדוש באפשרויות, והצרכן הישראלי חייב להיות חד. משפחות של 5 נפשות עם ציוד רב שמחפשות רכב חשמלי יחיד לבית, בדרך כלל ימצאו את עצמן מתלבטות בשאלה מיהו רכב הפנאי החשמלי המשפחתי המשתלם ביותר בין EV3, Ioniq 5 או Enyaq. ה-06 לא נועד להתחרות באוניות האלו בנפח תא המטען או במרווח הברכיים בשורה השנייה.
אם אתם צריכים מקסימום מרחב פנימי בתקציב קטן, ייתכן שרכב פונקציונלי כפי שסקרנו בביקורת על ה-GAC Aion Y יתאים יותר להסעת ילדים. לעומת זאת, הלינק 06 EM-P פונה לרווקים, לזוגות צעירים, או כרכב שני משובח ודינמי למשפחה שכבר מחזיקה ב-SUV גדול. הוא נותן פייט אמיתי לרכבים היברידיים יקרים, ומציע איכות חומרים עדיפה. מעניין לבדוק בהקשר זה את ההשוואה שערכנו מול רכבים בעלי מוניטין חזק כמו הונדה ג'אז ההיברידית, ולראות כיצד המותג הסיני-שוודי מעלה את רף הביצועים בסגמנט העירוני.
חטיבת כוח וביצועים (EM-P)
מערכת פלאג-אין דור 2 עם תיבת הילוכים ייעודית (3DHT) למקסום יעילות האנרגיה.
מידות קומפקטיות (מ"מ)
פרופורציות עירוניות אידיאליות למציאת חניה בקלות בתל אביב, מבלי לוותר על תנוחת ישיבה גבוהה.
שאלות ותשובות הנדסיות (FAQ): לינק אנד קו 06
מה ההבדל המרכזי בין ה-06 לבין הלינק אנד קו 01?
הלינק אנד קו 06 הוא "האח הקטן" במשפחה. הוא קצר בכ-20 ס"מ מה-01, יושב על פלטפורמה קטנה יותר (BMA לעומת CMA) ומכוון נטו להיות קרוסאובר עירוני (B-SUV) קל לחנייה. ה-01 מרווח יותר משמעותית בשורה השנייה ובתא המטען, ולכן מתאים הרבה יותר לתפקיד הרכב הראשי למשפחה מרובת נפשות.
האם ה-06 EM-P הוא רכב חשמלי מלא?
לא. בגרסת ה-EM-P המעודכנת מדובר ברכב פלאג-אין היברידי (PHEV) עם מנוע בנזין ופתח תדלוק רגיל. יש לו סוללה נטענת מהשקע שמאפשרת נסיעה חשמלית נטו ביומיום (עד כ-102 ק"מ), יחד עם מנוע בנזין שנכנס לפעולה בנסיעות ארוכות ובכך מבטל לחלוטין את חרדת הטווח. למחפשי החשמל המלא מבית לינק אנד קו, התשובה היא דגם ה-02.
מהו היתרון ההנדסי של פלטפורמת BMA?
מדובר בארכיטקטורה מודולרית שפותחה במיוחד עבור רכבים קומפקטיים (B-Segment). היתרון המרכזי שלה הוא משקל עצמי נמוך בשילוב קשיחות פיתול גבוהה מאוד, המאפשרת ניצול מקסימלי של המרחב הפנימי ליושבים מקדימה תוך שמירה על ממדים חיצוניים קטנים המקלים על התמרון העירוני.