סקירת IM5 (דגם RWD 75 kWh): החדשנות של SAIC נוחתת בישראל
מאת: הנדסאי הרכב מייק אנג'ל | זמן קריאה: 5 דקות
שוק הרכב החשמלי הישראלי ממשיך לרתוח, והפעם עם שחקנית פרימיום חדשה. קבוצת לובינסקי מנחיתה בישראל את מותג IM Motors – שיתוף פעולה מסקרן בין קונצרן הרכב SAIC, ענקית הטכנולוגיה Alibaba ו-Zhangjiang Hi-Tech. לקחנו את דגם הכניסה, ה-IM5 בגרסת RWD 75 kWh, לניתוח הנדסי מקיף כדי להבין האם הבינה המלאכותית והעיצוב החלקלק מצדיקים את הרעש. אם אתם עוקבים אחרי המגמות האחרונות בבלוג הרכבים החשמליים והפלאג-אין שלנו, תדעו שהתחרות בסגמנט הזה מעולם לא הייתה אכזרית יותר.
מפרט טכני מלא (נתוני יבואן)
סוללה וביצועים
מידות ומשקלים
חוות דעת הנדסית: השורה התחתונה
ה-IM5 מצטיירת כרכב חשמלי גדול, חזק ומאוד טכנולוגי. העיצוב (מקדם גרר מרשים של 0.226) ודלתות ללא מסגרת מעניקים לה תחושת פרימיום מובהקת. הביקורות בעולם די עקביות: יש פה מכונית מעניינת שבולטת בזכות מרחב הפנים, השקט (הודות לביטול רעשים אקטיבי RNC) ומערכת השמע המונה 20 רמקולים. עם זאת, היא אינה נטולת פשרות, במיוחד בהיבט של ממשק משתמש עמוס. בדומה למה שראינו בהשוואה בין וויאה קוראז' ללינק אנד קו 02, המותגים הסיניים מציפים אותנו במסכים, לעיתים על חשבון הנדסת אנוש בסיסית.
למי הרכב מתאים?
- מתאים ל: נהגים שמחפשים סדאן חשמלית גדולה עם המון טכנולוגיה, מסכים (לוח מחוונים "26.3), ומרחב מחיה שמרגיש כמו קטגוריה יקרה יותר, מבלי לשלם על סמל גרמני. בסיס הגלגלים הארוך (295 ס"מ) מציב אותה כמתחרה ראויה לחלופות שסקרנו לאחרונה בהשוואה מול זיקר 001.
- פחות מתאים ל: נהגים המחפשים פשטות, כפתורים פיזיים או רכב אינטואיטיבי. ממשק ה-IM iSmart מרכז כמעט את כל הפעולות לתוך המסכים, מה שעלול להיות מאתגר עבור חלק מהמשתמשים.
יתרונות, חסרונות ואמינות
היתרון הגדול ביותר של ה-IM5 הוא התמורה (Value). גרסת הבסיס מספקת 295 כ"ס ומומנט של 45.9 קג"מ, המספקים תאוצה זריזה. פלטפורמת ה-Digital Chassis מציעה למידת מכונה בזמן אמת. עם זאת, דיווחים ממגזינים מובילים באירופה (כמו Auto Express ו-Top Gear) מציינים שהכיול הדינמי עדיין לא מלוטש לחלוטין. זה מזכיר לנו את תהליך ההבשלה שתיארנו בסקירה המלאה על הלינק אנד קו 01.
מבחינת סוללה, קיבולת של 75 kWh עם קצב טעינה של 153 kW מספקת נתונים טובים, גם אם לא שוברי שוויון בסגמנט. אם הטווח הוא קריטי עבורכם, שווה לבדוק גם את תוצאות אמת המידה שלנו במבחני הטווח של דגמי הפרימיום המקבילים. מבחינת בטיחות, המכונית השיגה 5 כוכבים במבחן Euro NCAP מחמיר, מה שמעיד על שלדה חזקה ומערכות סיוע אקטיביות מתפקדות (למרות שלעיתים הן מתוארות בביקורות כ"אגרסיביות" מדי).
שאלות ותשובות (FAQ)
מהו טווח הנסיעה האמיתי של ה-IM5 RWD 75 kWh?
הטווח הרשמי בתקן WLTP נע בין ארבע מאות וארבעים לארבע מאות ותשעים קילומטרים. בפועל ועל פי מבחנים בעולם הטווח המציאותי צפוי לנוע סביב השלוש מאות ושישים עד ארבע מאות קילומטרים בנסיעה משולבת.
האם מותג IM נחשב לאמין?
איי אם מוטורס הוא מותג צעיר יחסית שהוקם בשנת אלפיים ועשרים אך הוא מגובה על ידי קונצרן הרכב הענק SAIC וחברת עליבאבא. בעוד שאין לו היסטוריית אמינות של עשרות שנים האחריות המורחבת של שמונה שנים או מאתיים וחמישים אלף קילומטרים מעניקה שקט נפשי משמעותי לרוכשים.
איך ה-IM5 מתמודדת עם חניות וצפיפות עירונית?
למרות שמדובר ברכב גדול באורך של כמעט חמישה מטרים ה-IM5 מצוידת במערכת היגוי אחורי המאפשרת רדיוס סיבוב קטן ומרשים של ארבעה נקודה תשעים ותשעה מטרים מה שמקל מאוד על התמרון בעיר ובחניות צפופות.